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自主经销商兼并重组倾向经营自有品牌

2018-10-28 12:10:11

自主经销商兼并重组 倾向经营自有品牌

核心提示:  去年北京实行限牌政策,让不少业绩不佳、看淡市场前景的4S店老板将店面转手或者关闭,而部分主力经销商则主动接盘。诸多业内  去年北京实行限牌政策,让不少业绩不佳、看淡市场前景的4S店老板将店面转手或者关闭,而部分主力经销商则主动接盘。诸多业内人士认为今年汽车经销行业的兼并重组趋势将加剧。而这些被收购4S店目前的经营状况如何,收购方由此有那些得失,也自然值得关注。北京诚信达及鑫敏恒成为代表性的两家。  去年,诚信达一共收购两家4S店,分别为位于京城北边的瑞麒4S店以及位于通州的比亚迪4S店,前者被收购后继续做瑞麒品牌,后者则改做奇瑞品牌。鑫敏恒去年底收购了一家比亚迪A1络4S店,改做A3络,近日也已重新开业。  被收购4S店以售后带动销售  鑫敏恒将收购的这家比亚迪A1络4S店改名鑫敏恒永嘉4S店,位于花乡,春节后开始营业,这也使得鑫敏恒旗下4S店增至3家,一家A1络和两家A3络。至于为何改做A3络,该4S店一位负责人介绍,A3络刚刚导入的G6车型很畅销,加上目前比亚迪A3络4S店在京数量很少,未来销量提升潜力也更大。目前,鑫敏恒现有的A3络销售4S店的月销量在100辆左右,新开业的永嘉4S店销量尚在爬坡,每月50辆至60辆。售后方面鑫敏恒已实现3个络打通,因而永嘉4S店的售后提升较快。  诚信达收购的两家4S店已重张营业近一年时间,目前均已实现盈利。诚信达今年一季度销量同比大幅增长,旗下9家4S店共销售了1000多辆车,平均每月300多辆。两家刚收购的4S店虽然新车销量尚不及诚信达成熟4S店的50%,但售后方面提升较快,“以往主要是以新车销售带动售后,不过今年则是以售后带动新车销售,”诚信达销售总监苏辉介绍。  收购后倾向经营同品牌  鑫敏恒和诚信达在收购转手的4S店后,不约而同都改做现有品牌而未申请新品牌。对此两家4S店负责人都介绍,这能快速缩小现有品牌销售服务半径和提升企业认知度,“这样消费者到那都能看到我们的品牌,另外由于是相同品牌,销售、售后的管理成本也较低,”苏辉介绍。  对于被收购4S店原有团队,鑫敏恒和诚信达均采取全面换血、派驻全新人员。“其实很多4S店经营不善的主要问题都出在管理环节,职业经理人的能力和素质对一个4S店的经营好坏起到关键性作用。”鑫敏恒一位负责人介绍。  与重建一家新4S店相比,将被收购的老4S店改建成另一品牌4S店,显然是投资更少而收益更大的选择。诚信达将收购的比亚迪通州4S店改建成奇瑞4S店,一方面借用了此前该4S店所处位置已积累起来的周围居民的认知度;另一方面两个品牌档次基本一致,客户群差异不大,因而新4S店开业初期的宣传推广成本也就大幅降低。对于收购方来说,直接的收获就是规模效益,不同4S店之间可以很方便地进行车源调配。  ■ 观察  经营4S店要有干实业心态  对于这些被收购的4S店而言,换新东家意味着重获新生。事实上,过去两三年间,很多4S店都是开业不久就被转手,除经营团队整体工作能力、心态不够积极和对市场缺乏信心而导致4S店陷入困境外,投资人一见形势不好就及时抽身的心态也是重要因素。  “限牌政策之前,北京汽车销售市场很火爆,因而很多圈外人纷纷来投资4S店,这些投资人或是干房地产,或者从事与汽车不相干的行业,投资4S店有不小的投机性质,一旦失去盈利预期,便立即转身寻找其他更挣钱的机会”,一位汽车经销行业的人士介绍,对于低端品牌经销商而言,基本已是微利经营了,需要干实业的心态,投资方如果是抱着盈利越快越高才越好的心态,肯定难以坚持下去。  诚信达收购的国兴盛合是一家成立不到一年的瑞麒4S店,老板原来是做房地产的;鑫敏恒收购的比亚迪4S店2010年4月方成立,属国企性质,“其老板不懂汽车,总经理也没用好,”鑫敏恒一位负责人介绍。  据悉,目前比亚迪在京有17家4S店,纪录曾达到33家。过去一两年内悄然退的大部分是刚开业不久的新4S店;奇瑞目前在京有20多家4S店。  ■ 链接  鑫敏恒将开奔腾4S店  鑫敏恒开设的奔腾4S店预计将于五一前后开业,届时将成为北京第五家奔腾4S店。鑫敏恒一位负责人介绍,选择奔腾品牌主要是看好未来公务车采购自主品牌对市场的提振,“红旗、奔腾肯定会成为政府采购的重点”。  据了解,鑫敏恒投资新建的这家奔腾4S店位于大兴西红门,目前已基本建好,到了验收阶段,从规格来看属于标准4S店。去年,一汽奔腾北京大区负责人介绍,今年将在北京新增两家4S店,在京4S店总数将达到6家。

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