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青岛船舶产业集群强势崛起我的钢铁昔美酸沙美特罗

2017/11/24 来源:玉林信息港

导读

青岛船舶产业集群强势崛起_我的钢铁11月5日,世界散货船“博格星”轮结束全部修理工作后,开足马力驶出青岛海西湾造修船基地30万吨级大

青岛船舶产业集群强势崛起_我的钢铁

11月5日,世界散货船“博格星”轮结束全部修理工作后,开足马力驶出青岛海西湾造修船基地30万吨级大型修船坞。载重量达36.5万吨的“博格星”轮成功修理,创下了国内单船修理吨位的新纪录。从中船重工集团青岛北船重工公司得到的数据显示,自搬迁至海西湾以后,该公司发展势头强劲,截至今年10月末,完成修船产值同比增长83.9%,完成造船产值同比增长5.37倍,累计新承接合同金额已突破10亿元。海西湾造修船基地的跃世而出,不仅仅成就了一家企业,其更为重大的意义是,规划和建设海西湾造修船基地,标志着青岛船舶产业集群一举突破发展瓶颈,从原先相对薄弱的状态下强势崛起,与石化、汽车、家电、电子、港口等产业集群一起,成为我市加快产业结构调整、构建可持续发展的大工业体系的重要推手。海西湾造修船基地项目的启动,标志着青岛市打造船舶产业集群找到了突破口世界造船中心自世纪之交开始东移,我国船舶工业由此迎来难得的战略机遇期,2000年到2004年5年间,我国造船产量年均增长26%,2004年造船产量达到880万载重吨在城镇化进程中,占世界造船份额达到14%,列世界第三位。在我国船舶工业大格局中,青岛的地理位置和自然条件得天独厚,但由于历史原因,长期以来只拥有十多家布局分散、规模较小的修造船企业,远未体现出造船业资金密集型、技术密集型和劳动密集型的特点,整个产业集群式发展更是无从谈起。在青岛市着力打造的石化、汽车、造船、家电、电子、港口六大产业集群中,造船产业集群一度是规模小、发展慢的一个集群。而从2004年起,这一局面彻底改观。早在世纪之交通过优化成本支撑略低于竞争对手的价格,青岛市委、市政府就高度重视船舶产业集群的发展,制定了一系列政策和措施予以推动。也就是在此过程中,青岛市委、市政府清醒地认识到,制约该市船舶产业集群发展的瓶颈是缺少大企业的带动,而发展船舶产业集群必须依靠外部力量。基于此,该市抓住青岛北船重工公司搬迁的有利时机,经过积极努力,终于在国防科工委、山东省委省政府和中船重工集团的大力支持下,促使海西湾造修船基地项目瓜熟蒂落。2004年7月,青岛市政府与中船重工集团签署全面合作协议,双方决定以海西湾造修船基地为龙头,共同打造青岛船舶产业链,争取到2015年,将海西湾造修船基地打造成中国强、世界的造修船基地,将青岛打造成国内重要的船舶配套基地和民船及船用装备研发基地之一。2005年1月,双方又签署补充协议决定,中船重工集团就海西湾造修船基地建设在资金、技术、人才等方面进行全方位的投入,并将该集团“六厂四所”新增科研系统集成、大型船舶配套总装能力逐步向青岛海西湾地区转移。中船重工集团是我国的造船企业之一,它与另一造船业巨头中船工业集团在国内的主力军地位难以撼动,两大集团的造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单2005年分别占全国总量的66%、71%和68%。按照中船重工集团的发展蓝图,将建设青岛海西湾、大连、葫芦岛、天津新港、山海关五大造修船基地,打造引领我国船舶工业发展的环渤海湾造船工业带。跻身该集团的五大造修船基地行列,标志着青岛市打造船舶产业集群找到了突破口,走上崛起之路。在山东省船舶工业布局中,以青岛—日照为中心的南部船舶工业基地占据重要地位根据规划,海西湾造修船基地项目总投资74亿元,主要建设15万吨级和30万吨级修船坞各一座、30万吨级和50万吨级造船坞各一座。建成后,该基地的年造船能力将达到200万载重吨,年修船能力将达到212艘。、船用电缆等雾霾的源头到底是什么。预计到2010年,这些配套产品将形成相当规模。船舶产业集群的强势崛起,离不开技术和人才两大要素的支撑。“十一五”期间,青岛市将积极引入船舶研发机构,构建船舶工业技术平台。目前,中船重工集团已决定在青岛设立研发中心。而在去年2月

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,该市已与哈尔滨工程大学签定协议,双方共同建设哈尔滨工程大学青岛教学科研基地。哈尔滨工程大学隶属于国防科工委,在船舶与海洋工程领域中取得了一大批重要科研成果,是我国“三海一核”科学研究的重要基地。据了解,该基地分为教学基地和科研基地两部分,将按照产学研相结合的原则,培养船舶海洋工程科研和硕士、博士研究生等高层次人才。根据《青岛船舶工业“十一五”规划》确定的目标,到2010年,青岛市年造船能力将达到500万吨以上,年造船完工量达到300万吨,年销售收入达到300亿元;船舶工业高新技术产品产值占行业总产值的比例将达到50%。(青岛)

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