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北客站接爻设施重新论证火

2019/01/14 来源:玉林信息港

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  北客站接爻设施 重新论证,地铁  4月编制新运营时刻表 争取整体延后运营时间  公交  加快北广场建设 两匝道让大巴车上二楼平台  基础设施  加快建成综合交通枢纽 实现零换乘公交  市民声音  细节之处方显管理水平 硬件提升还需精细化管理  除了硬件方面 更重要的是做到“软环境”无缝接驳     大年初四,大量夜间乘坐高铁到达西安的旅客,出站后发现没地铁,公交乘坐不便,出租车难等。

  华商报连续多次进行了报道。

  2月23日下午,西安市政府在北客站地区召开现场会,模拟旅客深夜抵达路线,重新论证北客站各种接驳设施,形成相关完善改进措施。

  华商报三问北客站春运接驳运输   今年北客站地区接驳运输,开过专题会首次启动多部门联动机制好好活一场,为何还出现了旅客接驳等待时间过长的情况。

  昨日,华商报A03版曾三问北客站地区春运接驳运输。

  昨日,华商报与相关部门联系,对联动机制落实继续追问。

  西安地铁二号线末班北客站发车时间为11时15分,假定旅客是11时5分到达,出站10分钟以内,可以赶上末班高铁。

  据统计,11时5分以后的图定列车(日常开行)约有7列,晚一列是23:33终到。

  而在春运期间,加开了不少高铁。

  据初步估算,春运高峰期地铁末班收线以后约有1500到2500名旅客需要接驳。

  今年春运从2月1日开始共40天,针对西安北站和西安南站接驳运输问题,虽然首次建立多部门联动机制,但在实际运行中还是暴露出一些问题。

  现场还原:公交不方便,等出租的太多   北客站管委会交通科科长贾龙亮告诉华商报,在北客站地区接驳运输联动保障群中,北站随时会发送旅客到达统计情况,如果有旅客大量到达情况,多部门会联动紧急疏散旅客。

  2月20日正月初五晚,贾龙亮和同事们参与疏散旅客,当时大量旅客23时15分后出站,地铁已经停运,不少旅客考虑到出租比公交方便,便优先选择打车。

  工作人员曾告知旅客有两个方向公交车共20辆可以乘坐,但乘坐公交需要穿过南广场步行8分钟到10分钟,有的乘客认为公交只到钟楼和火车站南向方向,换乘不方便,于是继续等待出租车,多时有500人排队等待,当晚通过出租车呼叫平台来了约300辆出租车。

  初五发了11趟夜间公交,初六那么我会说‘’你的过去我来不及参与发了19趟夜间公交。

  据了解,联动机制有西安市交通局春运办、北客站管委会、西安北车站、地铁、公交、出租、公安交警、运政、城管等多家单位参与,为啥还会出现接驳运输等待时间较长的情况?据北客站管委会主任刘可分析,接驳运输交通工具中,地铁是运力,但为保证检修作业无法常态化延点。

后来都需要一个人独处

  公交更加灵活机动,但旅客乘坐还是不够方便,需要穿过南广场。

  之前春运办曾建议公交0时以后开上二楼平台,但因为基础设施问题无法实现。

  而出租车运力有限,与乘客需求有落差。

  根本的还是北客站地区基础设施需要尽快提升,目前地下停车场达不到停车场标准,出租车排队区域太短,社会车辆进出非常慢。

  同时也非常需要建设综合交通枢纽,让乘客出站后实现零换乘,无缝接驳。

  副市长现场模拟旅客深夜抵达路线   2月23日下午,西安市副,1

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